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La VMax est un modèle de moto, construite par la firme japonaise Yamaha.
Sommaire
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* 1 1200 VMax
* 2 1700 Vmax
* 3 Lien externe
o 3.1 Notes et références

1200 VMax [modifier]
Yamaha 1200 VMax

1200 VMax
Constructeur : Yamaha
Dates de production 1984 - 2007

Type Roadster
Moteur(s) 4 cylindres en V à 70°, 4 temps refroidissement liquide

Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 1 198 cm³ (76 x 66 mm)
Puissance 104 ch à 8 000 tr/min
Couple 10,1 mkg à 3 000 tr/min
Alimentation 4 carburateurs Mikuni Ø 35 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique Ø 40 mm (140 mm)
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons
Roue avant 110/90 x 18
Roue arrière 150/90 x 15
Empattement 1 590 mm
Hauteur de selle 765 mm
Poids à sec 262 kg
Réservoir (réserve) 15 ℓ (4 ℓ)

Prix à sa sortie 10 800 €

La 1200 VMax est présentée en octobre 1984 à Las Vegas. Elle est imaginée par le studio JK Design International, essentiellement pour la clientèle américaine. Le design est simple. Un gros moteur, des grandes roues, un petit phare. Juste l'essentiel.

Elle est motorisée par le 4 cylindres en V qui équipe la 1200 Venture. Il a été retravaillé pour coller à l'image de la moto.

Les modèles vendus sur le sol américain possèdent un système appelé V-Boost, qui, à un certain régime, suralimente le moteur et procure une accélération plus importante. La puissance maximale se voit portée à 145 chevaux grâce à des échappements et des arbres à cames différents.
Le concept est que, passé 6 000 tr/min, chaque cylindre se voit alimenté par deux carburateurs au lieu d'un seul.Le principe réside dans le fonctionnement d'un moteur à quatre temps. Quand un cylindre est dans sa phase d'admission, celui qui lui est opposé est en combustion. Son carburateur n'est donc pas en activité. Le V-Boost commande l'ouverture de deux clapets qui dévient le mélange air-essence contenu dans le deuxième carburateur pour alimenter le premier cylindre.[1]
Pour l'Europe, le moteur est ramené à 104 chevaux, puis 95 chevaux en 1991.

À l'origine, la VMax devait être distribuée uniquement sur les marchés américain et japonais. Mais l'importateur français, Jean-Claude Olivier convainquit les dirigeants de Yamaha de lui vendre une dizaine de VMax. Il eut l'idée de faire rouler ces motos pendant l'été sur un lieu très fréquenté : Saint-Tropez. Le coup de publicité est une réussite, les commandes affluent et la direction décide de distribuer la VMax en Europe en 1986.

La VMax est restée au catalogue du constructeur pendant 21 ans, mais pendant cette période, elle n'a reçu que très peu de modifications.
En 1989, Yamaha présente une version Limited, munie de roues semi-lenticulaires en aluminium.
En 1991, pour satisfaire aux nouvelles normes anti-bruit, la puissance est ramenée à 95 chevaux, mais les arbres à cames sont modifiés pour obtenir plus de couple (10,3 mkg) à bas régime (3 000 tr/min).
En 1993, la tenue de route, talon d'Achille de la VMax est améliorée. La fourche est remplacée par un modèle de 43 mm de diamètre au lieu de 40, les freins avant gagnent des étriers à 4 pistons et des disques flottants.
Fin 2003, la VMax est retirée du catalogue français. Elle reste disponible aux États-Unis jusqu'en 2007.[2],[3]
http://urpix.fr/viewer.php?file=yllrdt8 ... 2bkngo.jpg
1700 Vmax [modifier]
Yamaha 1700 VMax

1700 VMax
Constructeur : Yamaha
Dates de production 2008 -

Type Roadster
Moteur(s) 4 cylindres en V à 65°, 4 temps refroidissement liquide

Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 1 679 cm³ (90 x 66 mm)
Puissance 200 ch à 9 000 tr/min
Couple 17 mkg à 6 500 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique Ø 52 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (110 mm)
Frein avant 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
Frein arrière 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
Roue avant 120/70 x 18
Roue arrière 200/50 x 18
Empattement 1 700 mm
Hauteur de selle 775 mm
Poids à sec 310 kg
Réservoir (réserve) 15 ℓ (4 ℓ)
Vitesse maximale 220 km/h
Prix à sa sortie 19 990 €

La nouvelle VMax est présentée le 4 juin 2008 en Espagne.

Les acheteurs devront réserver leur machine via un site internet mis en place par le constructeur dès le 1 juillet 2008. Yamaha offre à tous les acheteurs une brochure de présentation, un DVD sur l'histoire de la VMax et une plaque personnalisée à fixer sur la moto.

Pour le moment, 1500 machines sont prévues pour l'Europe en 2009[4].


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voila j ai fait de mon mieut l informatique et moi ca fait 2


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Voir le Fichier : Photo020.jpg
que du bonheur et je l'ai vu tourner en full a LANAS
1ere avec le recccord du jour et de france

au meeting d' HOURTIN (33) il y en avait une bonne quinzaine (1700) dont pas mal en full .logique vu la facilitée du debridage et son cout(60euros)

Il parait que cela freine et que cela tient la route maintenant....

Psycho a écrit:Il parait que cela freine et que cela tient la route maintenant....

oui mais !!!!
mais toujours une becane our lafrime et pas pour rouler !!!
et vu les tarifs pratiqué

Par chez moi...Avec tous les virolos qu'il y a,cela serait sûrement l'horreur....

our faire la frime sur la côte d'azur

Sur le bord du Lac Léman cela va aussi....

Psycho a écrit:Sur le bord du Lac Léman cela va aussi....

bien sur !!!!
mais tu as un ministre des finances vachement simpa toi

Ah tu trouves toi????

moi j'ai du mal
je voudrais bien change mais .........
quand je serais peut être

yam84 a écrit:moi j'ai du mal
je voudrais bien change mais .........
quand je serais peut être

justement c est bien la ton probleme car il en faut de la poigne pour maitriser la bete garantie!!!!

LEGHNOME a écrit:

yam84 a écrit:moi j'ai du mal
je voudrais bien change mais .........
quand je serais peut être

justement c est bien la ton probleme car il en faut de la poigne pour maitriser la bete garantie!!!!

j'aurais les finances a ce moment la
et je ferais le tour de la ville avec