merci pour le reportage photo ! j'adore !

Absoluement, respects.

C'est clair! En meme temps, on est bien obligé de reconnaitre, qu'on peut toujours faire aller une vieille machine, je ne suis pas sur que l'on puisse faire la meme chose avec un 1000 Gsx-R de 2008 ...

Superbe reportage

N'ayant toujours pas reçu mon robinet qui est censé remplacer celui qui a eu une indigestion de bois en cherchant dans les caisses d'un pote casseur, j'ai trouvé un robinet de 550 GSE... il a la même embase, donc il se monte.
La blague du jour, la sortie du robinet de GSE est coudé et bien sur, elle était bouché, a croire que c'était fait exprès...
Résultat, pas le temps de le monter samedi soir, c'est aussi un double membrane comme le 11R.

En tout cas il est refait a neuf, et il a l'air étanche... voilà la bête (j'ai pas pensé a faire des photos démonté )
Donc la fameuse embase, je pense pas que ça pose de PB de montage :


Le coté sortie et dépression, il est beau le coude bouché (enfin sur la photo il ne l'est plus mais ça se voit pas):

Vue de face, je sens qu'une fois sous le réservoir je suis pas près de passer en réserve en roulant :

et juste pour finir, face arrière... :

Si celà dépanne et que ça fonctionne au petit oignon, dés que mon vrai robico sera là, il sera a dispo pour dépannage...sur le 44 :geek:

Bon, 1 bonne nouvelle et une très mauvaise pour moi...

La bonne : le robinet de GSE se monte bien sur le réservoir, et il fonctionne parfaitement. La mise en place des durit est un peu galère, mais ça se fait... Démarrage de la moto en statique, et réservoir non fixé avec quelques gouttes de carburant. Ca démarre, ça tourne... le robico fonctionne... :cheers2:

Par contre il y a un os : une vis du robico viens s'appuyer sur le carbu 2, et là, la mauvaise nouvelle pour moi :no:
Il faudrait changer une vis voir les 4 vis du robico :
Pour ça il faut avoir une vis (ou 4) a tête fraisé et je les ai pas en stock a la maison......bien sur il faut aussi fraisé la platine du robico, mais il y a suffisament de matière.
Autre soluce avec des caoutchouc qui puisse faire silent bloc entre le réservoir et le cadre pour relevé le réservoir de 6 a 8mm, mais j'ai pas ça non plus ... :C:
En résumén un robico de 550 GSE peut nous dépanner mais il faut penser a bricoler autour, enfin il faut surtout avoir de quoi adapté....sinon sniffffffffffff
Du coup a une journée prêt, je vais attendre le robinet d'origine....

Dans la série... frayeur II le retour.
Hier premier tours de roue avec le nouveau montage de ma TDF et le new robico d'occaz, il fait pas trop froids et la route est séche, je décide de me faire un petit roulage, prendre un bon rythme , c'est cool mélusine envoie du bois et scotch a la route, gazzzzzzzzzzz, j'arrive au cul de 3 caisses tankées derrière un semi, une grande ligne droite, ouverture et doublage... yahooo, et puis d'un seul coup un "plonc" et chhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh" et la moto plonge sur l'avant, avant meme que j'actionne les freins, freinage rapide... débrayé je descend les vitesses, le moteur tourne rond, pas de voyant d'huile, ma moto freine en ligne, elle ne tape pas, par contre une fumée blanche dans les rétros....grosse fumée...vraiment grosse....genre burn de pneu neuf jusqu'a l'éclatement... Bon finalement stoper sur le bas coté, je comprends pas, je coupe tout ... ça fume a l'avant, et ça sent le brulé, la gomme, et le carbonisé... après inspection : le pneu est malade et pour cause, la bande de roulement est un peu près en état sur 3 cm de large mais de chaque coté le pneu est fondu sur la largeur d'un pouce sur 5 mm de profondeur.... et le garde boue est incrusté dedans.
La rencontre avec la bout de palette a du l'endommager et je l'ai pas vu...
Pour le moment je constate que la fixation avant droite est cassé et du même coté le carbone est délité (les couches qui se décollent) jusqu'a la fixation arrière. La partie du milieu du GB est brulée et casse comme du verre, j'enlève tout ce que je peux pour plus frotter sur le pneu. Le D207 qui était quasi neuf est attaqué mais la structure est intact... je peux donc ramener mélusine a la maison...

Bilan le bout de palette a gagné le match : un pneu, un robinet, un garde boue et un sabot... les boules... Du coup mon sabot neuf et mon GB d'occaz devrait être peint ce WD ou la semaine prochaine... je vous montrerais...

heureux que tu n'ais rien. fais gafffffffffe bon dieu ! tiens nous au courant.

c'est rageant ça !!!
Le principal est que tu n'ai rien, heureusement

"erreur de manip" : VIDE

Depuis Mélusine a retrouvé un GB d'origine repeind en bleu manque le voile de finition et le verni. Pas pensé a faire des fotos trop occupé a faire ça entre les giboulés...
Par contre galère le rodage du pneu, faut faire gaffe...
Et bientot j'en mettrais avec celle de mon sabot arrivés le 12 mars, allez une photo :


voilà,bientot la peinture...

Nouvelle épisode :
J'ai trouvé une vibration qui me génais depuis le nouveau montage de ma TDF : elle effleurais le radiateur : donc dans son intéret et celui de la TDF j'ai mis un petit coup de fraise et pendant que j'étais a bricoler j'ai fait le prémontage du sabot :

le coté gauche
et donc ensuite le coté droit :


D'un peu plus près (droit) :

et d'encore plus près (gauche) : et la au coeur des collecteur la futur bride :

Vu la charge aérodynamique il vaut mieux que ça tienne...

allez patience pour la peinture...

vivement la peinture

Bon dans la série, mélusine est chez le docteur, fuite d'huile sur la fourche :
Diagnostic : impact sur le tube et disque de frein voilé... Cause : cette putain de palette croisé sur la rocade... le bilan commence a être lourd, et refaire la fourche n'est pas dans mes capacités mécaniques... résultat un billet de 500 en perspective...
a priori le train arr est intact... attendons Samedi, je dois la récupèrer.

Vraiment dommage ce qui t'es arrivé.
C'est bien que tu prenne soin de ta mamie gsxr. Elle est encore pas mal.